8月8日，中信金融租赁有限公司在前海新设4个船舶融资租赁SPV（特殊目的公司）；7月底，中建投融资租赁公司也在前海新设2个船舶融资租赁SPV。据本地媒体报道，7月31日，中建投融资租赁公司在前海新设2个船舶融资租赁SPV，分别为建海九租赁（深圳）有限公司、建海十租赁（深圳）有限公司。

南方财经记者 陈思琦 深圳报道

连日来，前海“蓝色经济”动作频频。

在8月9日的凌晨时分，招商局港口集团旗下的深圳西部港区，成功开展了首次LNG试加注作业，此次作业是由深圳中石油国际液化天然气加注公司的加注船“新奥普陀号”来进行的，它为一艘15万吨级的集装箱受注船“达飞诚实轮”加注了大约6700立方米的LNG燃料。这样的举动表明深圳港LNG加注终于达成了全域覆盖，同时前海现代航运业的服务能级还得到了进一步的提升。

8月8日，中信金融租赁公司于前海新设立4个船舶融资租赁SPV，即特殊目的公司；7月底，中建投融资租赁企业同样于前海新设立2个船舶融资租赁SPV。经统计，前海自2022年开启船舶租赁业务，累计有48个项目落地，资产总计达168亿元，资产价值在全国位列第三。

经克拉克森研究（Clarksons Research）统计，到2024年末的时候，中国租赁公司旗下船舶总量达到了2983艘，总吨数为1.7亿深圳前海融资骗局，资产价值是1611亿美元。按照总吨来计算，在2024年末中国租赁交付船队在全球船队中所占比例为9.1%。特别是在能源转型这种背景之下，我国对于LNG运输船的融资兴趣持续存在，新造船项目以及二手船项目的签约数量都出现了增长。

另有研究持有这样的观点，租赁会在所助推的航运业一步一步淘汰传统燃料，加快迈向LNG，一直到零碳船舶含甲醇、氨、氢之类的进程里，起到无法被别的替代的杠杆作用。

当前，前海正加速打造深圳全球海洋中心城市关键承载地，前海方面表明，会凭借深化深港船舶租赁领域协作，依傍香港国际航运中心优势，着重推进与香港甲醇燃料加注制度拟定方面的协同合作，造就“租赁+绿色能源”跨境业务示范效果。

近两周落地6个船舶租赁项目

去年10月，深圳市委金融办印发了《深圳市推动融资租赁高质量发展实施方案》，该方案要求高水平建设前海融资租赁集聚区，并且支持前海持续发展飞机、船舶、海工设备、汽车、人工智能、集成电路等高端装备融资租赁，以此巩固行业优势地位。

在这当中，前海的海洋资源禀赋特别充足，有着68公里的海岸线，有600平方公里的海域，存在12个海岛，还有5个对外开放口岸等，这让船舶租赁变成了前海融资租赁里重要的突破范畴。

南方财经记着于近日得到消息，自2022年开启船舶租赁业务之后，前海已经累计有4回落地了船舶租赁项目，资产总共计算达到168亿元，资产价值在全国排名上跃升至第三。

尤其过去两周，前海接连落地6个船舶融资租赁项目。

按照本地媒体那边的报道，在7月31日的时候，中建投融资租赁公司于前海新设了2个船舶融资租赁SPV，它们分别是建海九租赁（深圳）有限公司，以及建海十租赁（深圳）有限公司，这属于中建投租赁头一回在深圳开展船舶租赁业务，2家SPV都会各自去购买一艘6.4万载重吨的ULTRAMAX型新造散货船，并且计划都要落户为“前海”船籍港的船籍，再通过经营性租赁的方式来进行出租。

南方财经的记者去进行查询，而后发现有一种情况，建海九租赁（深圳）有限公司，其注册资本是各10万元，还有建海十租赁（深圳）有限公司，它的注册资本同样是各10万元，并且这两个公司是由中建投融资租赁（上海）有限公司100%持股，而它们许可经营的项目，全部都是“融资租赁公司在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务”。

8月8日，中信金融租赁有限公司在前海又新设了4个船舶融资租赁SPV，它们分别是信银智达一（深圳）航运租赁有限公司，还有信银智达二（深圳）航运租赁有限公司，以及信银智达三（深圳）航运租赁有限公司，另外还有信银智达四（深圳）航运租赁有限公司，这4个公司的认缴出资额均为10万元，并且均由中信金融租赁有限公司100%持股。

迄今，前海落地的船舶租赁项目达成了全品类覆盖，其存在融资租赁与经营租赁这两类模式，当中有散货船，还有成品油轮，也有海上风电安装平台，以及电缆敷设工程船，另外还有大型LNG运输船等好多船型，其中含有美元结算项目，也有人民币结算项目，资产来源包含新建船舶，也涵盖二手船舶。

（中信金融租赁在前海新设4家SPV。截自企查查）

深港探路“租赁+绿色能源”

八月九日凌晨时分，招商局港口集团深圳西部港区成功开展首次进行的 LNG 试加注作业，这一作业结果表明深圳港 LNG 加注达成全域普及状态深圳前海融资骗局，与此同时，中建投融资租赁、中信金融租赁连续不断地进行“落子”行动。

依照相关研究所显示的情况来看，出于国家法律法规以及国际组织旨在减碳限硫等方面的要求，在未来的时候，船舶燃料发展的路径极有可能呈现出“组合替代”这样一种趋势，其中，LNG乃是短期替代最为适宜的选择，从中长期这一时间段来考量，最具备应用前景的燃料当属甲醇，其次才是氨。

以LNG作为例子来说，跟一般船舶燃油互相比较，几乎不会产生颗粒物污染，并且不存在硫排放方面的问题，还能够减少接近80%的氮氧化物排放、大概40%的二氧化碳排放。但是依据业内所进行的测算，LNG船舶比传统动力船舶增加造价大约15%-20%，增加营运成本大概5%-8%，远远超过许多船东在短期现金流上的承受能力。这对船东投资或者改造LNG等新能源船舶的积极性产生了影响。

立足于这样的背景情形之下，租赁公司把一次性的大额支出转变为中长期的租金支付行为，这会明显减轻船东所面临的财务压力，进而对航运业的绿色转型起到助推作用。

今年6月，位于天津东疆综合保税区的第1000艘租赁船舶落地了。此船为浮式液化天然气生产储卸装置，也就是FLNG，它的总投资几乎接近18亿美元。其中，租赁融资金额大概约为12亿美元，这一金额刷新了国内租赁历史上标的物价值的新高度。而出租人是一个 “联合体”，这个 “联合体” 是由国银金租、华夏金租、江苏金租、昆仑金租、浙银金租以及深圳租赁这6家租赁公司所组成的。

如今，前海聚集了国银金租、华夏金租、中广核租赁。这是一批头部出租方，同时还有瓯洋海工、正力海工等一批头部承租方。深圳西部港区又具备了LNG 加注业务。如此一来，一个“资本供给——绿色船舶运营——基础设施支撑”的船舶租赁全产业链闭环生态渐渐形成了。

在仅仅一湾的间隔距离之外，香港身为全球极为重要的国际金融所在地、国际航运的关键枢纽，还是全球排名第四的船舶注册的地方。交通运输部所发布的《关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见》作出规定，要构建并完善好前海现代航运业跟港澳之间协调联动、市场相互连通、创新驱动提供支撑的那种发展样式，去支持前海展开液化天然气也就是LNG、甲醇等船用绿色燃料的加注。

6月，前海管理局联合深圳海事局推出了《深港甲醇加注作业安全核查指引》，此指引获得了香港特别行政区政府海事处的支持，并且当作可参考的技术指引于香港发布，它能够为往来深港的甲醇动力船舶、加注船舶以及从业人员提供相对一样的加注作业安全操作参考指引，还能有效地降低加注合规成本。

前海管理局方面有这样的表示，在未来的时候，会凭借深化深港船舶租赁领域的合作，依靠香港国际航运中心所具备的优势，着重去进行推动与香港甲醇燃料加注制度制定方面的协同合作，以此来形成“租赁 + 绿色能源”跨境业务的示范效应。与此同时会联合船舶制造、新能源企业以及科研机构，去探索“租赁 + 技术创新”的模式，引导产业资源朝着新赛道进行集聚。