“五一”经济｜民航出行终于“量价齐升”，是谁助推了“五一”消费...

这个“五一”假期，拥挤的不只有景区内的人潮，还有天上的客机。

民航局的最新数据显示，今年“五一”假期期间（5月1日—5日），全国民航累计运输旅客1115万人次，日均运输旅客223万人次，比2019年增长55.4%，比2024年增长11.8%；保障航班9.1万班，恢复至2019年同期的112.8%，创同期历史新高。

航班和旅客量同步提升，票价水平也一改往日的“旺丁不旺财”，以至于不少旅客没能在节前最后一刻等到此前小长假多次出行的“票价跳水”。根据航班管家的统计， “五一假期”民航国内机票经济舱均价约779元，同比2019年增长0.4%，同比2024年也增长5.3%。

在“五一”节前，民航局就特别强调“将加强价格监测和监督检查，维护市场秩序”，要求各航空公司严格执行国家价格法律法规和行业价格政策，加强价格自律，强化销售渠道管理，稳定价格水平。

国内：这些支线机场旅客量大增

早在“五一”长假开启前，民航局就预测了创新高的客流量，并批复173班加班计划，加班主要涉及丽江、珠海、敦煌、赣州、三亚等35个城市。

根据最新统计，5月1日—5日，全国民航日均客座率85%，比2019年增加1.5个百分点，比2024年增加4.4个百分点。日均保障航班18148班，恢复至2019年同期的112.8%，其中国内客运飞行6.9万班，日均国内客运13809班，恢复至2019年同期的119.4%。

在民航局节前公布的旅客订票量最高的城市中，成都是唯一与北京、上海、广州、深圳并列第一梯队的城市。此外，民航局公布的订票量较高的支线航线几乎全部集中在西部城市，如西双版纳、拉萨、丽江、喀什、和田等旅游目的地。

民航局的数据显示，“五一”假期期间，部分旅游城市的支线机场旅客吞吐量同比有较大幅度的增长，布尔津喀纳斯、黔南荔波、湘西边城、富蕴可可托海、梅州梅县、十堰武当山、三明沙县、忻州五台山、阿勒泰雪都、哈密伊州、吐鲁番交河等支线机场旅客吞吐量同比增幅超过100%。

对此，飞猪方面分析，“拼假”催生的超长假期，推动了长线游小众目的地的热度飙升。尽管上海、北京、杭州、广州、成都、深圳、南京、重庆、武汉、西安等超大城市及特大城市，依然是今年“五一”境内游的热门目的地，但新疆北屯、西藏昌都、青海果洛、云南怒江、海南屯昌等地旅游商品的预订量同比去年平均增长超100%。

而小城居民和“新银发”一族，则是今年“五一”消费升级意愿最强的群体。在去哪儿平台上，购买“人生第一张机票”的总量同比去年增长三成，其中增幅最高的是19-22岁年龄段的旅客，增幅达到六成以上。

60-80岁旅客购买“人生第一张机票”总量同比也增加了四成。而从用户的常住地来看，购买“人生第一张机票”总量最高的仍是一线及新一线城市居民。但购买增幅最高的均是三线及以下城市和县城居民。

“五一“期间TOP20出入境航线日均航班量有13条超19年五一，其中有10条航线日均航班量超19年同期2成以上；上海=福冈、北京=大阪日均航班量恢复率分别为235.0%、218.0%，上海=中国香港日均恢复率较低，仅70.3%。

民航局运输司副司长商可佳介绍，今年一季度，中外航司执行国际客运航班周均6395班，为2019年的83.9%。我国至日本、英国、意大利等35个国家的航班量已经超过2019年水平，与共建“一带一路”国家间的航班恢复比例为94.5%，超过平均值10.6个百分点。

而国际旅客量已经超过了疫情前。以中方航空公司为例，一季度共运输国际旅客1892.5万人次，同比大幅增长34%，比2019年同期增长4.5%。我国至东北亚、西亚、中亚、欧洲、非洲等地的旅客运输量分别比2019年增长20%、91%、233%、71%和241%。

“下一步，民航局将继续推动国际客运增班：一方面针对传统市场，引导航空公司差异化竞争，实现稳中有进、提质增效；另一方面针对新兴市场，鼓励航司积极布局拓展航线网络，加快建设空中丝绸之路，更好服务国家外交外贸大局。”商可佳说。

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