15年历程，为何豪华车经销商巨头纷纷选择投它？...
2025年，新能源汽车驶入智能化发展的新阶段，自主品牌月渗透率突破70%，以燃油车为代表的合资品牌、豪华品牌市场份额持续萎缩。今年前5个月，新能源乘用车主流价格区间销量高于传统燃油乘用车，市场对新豪华品牌的定义正在被重塑。基于此，传统经销商对豪华品牌的理解也不同往日，抛弃BBA、拥抱中国新豪华已经成为汽车后市场转型的新趋势。
2024年以来，已有超过100家传统豪华品牌4S店转投自主新能源汽车品牌，这其中尤以腾势汽车的“收获”最为引人关注。凭借硬核科技实力及豪华品牌基因，腾势汽车在这波浪潮中吸引了诸多实力雄厚经销商的加盟，也进一步拓宽了自身的渠道布局。
传统豪华车经销商的洗牌与机遇
中国汽车流通协会发布的《2024～2025年度中国汽车流通行业发展报告》显示，截至2024年底，退网4S店约4000家，是往年的两倍。经销商面对的市场形势更为严峻，但另一方面，转型机遇也悄然浮现。去年，新能源独立品牌4S店增至7770家，占比达到24%。
在传统豪华车经销模式中，经销商往往依靠新车销售返点、捆绑售后业务（包括保养、维修）等方式实现盈利，通过不断扩张经销产品矩阵、4S店数量等拓展业务。但是在新能源时代下，传统燃油豪华车需要直面与新能源汽车的竞争，产品终端降价幅度动辄超过10万元，导致传统豪华车经销商在前端销售已经出现新车价格倒挂、入不敷出的情况，新车压库长达半年的情况屡见不鲜，更遑论与新车交易关系密切的售后利润。
总结：展望未来，腾势将获得更多长期主义价值，不只是作为单一爆品的购车选择，更将成为新豪华汽车行业的风向标。通过全品类产品矩阵、“直营+经营商”双渠道、领先的技术优势、覆盖国内外的市场布局，腾势将持续引领中国新能源高端品牌突围全球化。
【推广】项目分享交流群
QQ扫码进群，获取最新项目资讯
文档于: 2025-06-20 21:30 修改
标签：
评论列表
15年历程，为何豪华车经销商巨头纷纷选择投它？...
2025年，新能源汽车驶入智能化发展的新阶段，自主品牌月渗透率突破70%，以燃油车为代表的合资品牌、豪华品牌市场份额持续萎缩。今年前5个月，新能源乘用车主流价格区间销量高于传统燃油乘用...