上海车展的40周年：一场展会与一座城的“共生进化”...
2025第二十一届上海国际汽车工业展览会（下称“2025上海车展”）即将在4月23日迎来开幕。
今年刚好是上海车展40周年。站在这一历史节点上回顾上海车展，展馆面积从最开始的1万平方米扩大到如今的超36万平方米，参展厂商从328家增至近1000家，参展国别或地区从22个增至26个——40年风云，上海车展俨然已发展成具有全球影响力的A级车展。
除自身发展外，上海车展40年见证的，更是上海乃至中国现代汽车工业的从无到有，从大到强。
在第一届上海车展举办的前一年，中国汽车工业进入了“以市场换技术”的“合资时代”，第一家合资公司北京吉普在1984年1月正式成立；随后，第二家合资公司上汽大众（原身为“上海大众”）也在1984年10月签署合营合同，并在1985年2月正式成立。
在上汽大众成立的5个月后，第一届上海车展迎来开幕，当时的报道称，“这是一次展示80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会。”
如今，中国汽车工业完成攻防互换，告别“以市场换技术”的发展阶段，站在了新能源和智能化的全球创新高地上，成为了输出技术方。“在中国创新，为全球交付”的“合资2.0时代”开启。
上海汽车的“新”腾飞
孕育了上海车展的上海，在新能源转型和布局上早已走在了时代前列。
2006年，上海就发布了《新能源汽车推进项目指南》；2010年上海世博会期间，1017辆各类新能源汽车示范运行，成为当时世界最大规模的新能源汽车示范运营。作为上海本土车企，2011年，上汽首款混动车型上市；2012年，上汽纯电动轿车上市。
与40年前的引入大众一样，上海在新能源汽车发展上也积极引入跨国车企，而且这次实现了更高层次的对外开放。
2018年，我国在制造业已经基本开放的基础上，进一步放宽对汽车行业的外资股比限制，2018年将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年将取消商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制，并且取消在华设立合资企业不超过2家的限制。
在上述政策指导下，2018年，上海市政府与特斯拉签署了合作备忘录，宣布特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区。该工厂是特斯拉在美国以外的首个工厂，也是全球最大的生产工厂之一，从2020年正式投产到2024年10月，累计生产了300万辆特斯拉汽车。2024年，特斯拉上海超级工厂产能超90万辆，占特斯拉全球交付量的50%以上。
继特斯拉独资建厂后，上海又在今年独资引入了雷克萨斯。2月5日，丰田汽车宣布与上海市政府达成合作意向，决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司。新工厂计划于2027年投产，初期规划产能10万辆。
与此同时，上海合资车企也在加速向“新四化”转型。2024年11月底，大众汽车集团与上汽集团宣布，双方合资续约至2040年。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆称，上汽大众制定了明确的战略规划，即“2030目标”。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。
上汽大众规划新车中，新能源汽车将是开发重点，包括8款纯电动车型、3款插电式混动车型，并将首次推出2款增程式车型。
今年年初，上汽通用汽车总经理卢晓在一场媒体沟通会上表示，展望2025年，上汽通用汽车在产品技术的研发和落地上，要以“电动化、智能化、高价值化”为目标，加速推动企业转型发展，全面吹响合资车企的反攻号角，成为合资2.0时代的领头羊。
在产品规划上，2025年~2027年3年间，上汽通用计划推出12款全新车型，全部为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。
上海在2025年政府工作报告中提出，将培育壮大新能源汽车产业。
上海将加快打造4个万亿级产业集群，汽车产业是其中之一。在这之中，新能源汽车和智能网联汽车应是重中之重，按照“单车智能为基础，车路云协同为关键支撑”技术路线，上海正在建设智能网联新能源汽车产业生态。
文档于: 2025-04-21 13:07 修改
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